Fahrzeuge

Dampflokomotiven

Das ist ein Original-Foto der Lok “Petersberg”, hier als Nr. 2 gekennzeichnet.
Das Firmenschild hat folgenden Inhalt:
No. 2309 Maschinen-Fabrik Esslingen EMIL KESSLER 1888

• Nr. 1, „Petersberg“, Baujahr 1888(nicht baugleich mit den Lokomotiven 1 bis 3 der Drachenfelsbahn)
• Nr. 2, „Königswinter“, Baujahr 1888 (nicht baugleich mit den Lokomotiven 1 bis 3 der Drachenfelsbahn)
• Nr. 5, Baujahr 1926, Einsatz nur bei der Petersbergbahn
• Nr. 4, Baujahr 1928, Einsatz bei der Petersbergbahn und der Drachenfelsbahn
• Nr. 1'', Baujahr 1929, Einsatz bei der Petersbergbahn und der Drachenfelsbahn

Vorstellwagen

• Pro Zugfahrt durfte nur ein Vorstellwagen befördert werden.
• Die Länge der Riggenbach´schen Leiterzahnstangen betrug 3,00 m pro Stück (Hersteller- Standardmaß).
• Die Sprossen oder Stege der Leiterzahnstangen waren in den Anfangsjahren eingenietet, später eingeschweißt.
• Pfingsten 1929: Eine Zahnradlokomotive (Lok 1 oder 2) entgleiste auf der Talfahrt. Als Ursache wurde ein Getriebeschaden vermutet. Dieses wurde allerdings niemals amtlich nachgeprüft.

Technische Daten

• Spurweite 1000 mm
• Zahnstangenantrieb: System Riggenbach
• Streckenlänge zu Beginn: 1.256 m
• Streckenlänge nach der Verlängerung zum Bahnhof Königswinter 1.750 m
• Überwundene Höhe: 270 m
• Steigungen bis zu 26 %
• Pro Zugfahrt nur ein Vorstellwagen
• Pfingsten 1929: Eine Zahnradlokomotive (Lok 1 oder 2) entgleiste auf der Talfahrt. Als Ursache wurde ein Getriebeschaden vermutet.
• Die Lokomotiven 1 & 2 wurden zwischen 1926 und 1929 verschrottet.
• Talstation mit drei Zahnstangenweichen, sowie einer Schiebebühne zum Lokschuppen
• Bergstation ein Stumpfgleis mit Bahnsteig, im Lauf der Zeit zweimal verlegt

Infos aus: Wikipedia